2026년 1월부터 독일의 전기차 국가 보조금이 다시 시행되고 있습니다. 전기차 구매를 고려하는 소비자에게는 반가운 소식입니다. 그러나 실제 지원금은 신청 후 수개월이 지나서야 지급되는 경우가 많아 구매 초기에는 자금 부담이 발생하는 것이 현실입니다. 이 같은 불편을 줄이기 위해 Bank11이 새로운 금융 모델을 도입했습니다.

 

 

 

ⓒ Hryshchyshen Serhii / shutterstock

 

 

 

제시 모델은 기존 방식에서는 차량을 먼저 전액 결제하거나 대출을 받아 구매한 뒤 독일 연방경제수출통제청(BAFA)에 신청해 승인을 기다려야 했습니다. 이 기간 동안 보조금은 사실상 묶인 돈이 되어 소비자가 먼저 부담해야 했습니다.

 

 

 

대기 기간 없이 바로 반영하는 금융 모델

 

독일 금융·소비자 정보 포털 Biallo의 발표에 따르면, Bank11 금융 모델의 핵심은 예상 보조금을 자동차 대출에 즉시 반영하는 구조입니다. 소비자는 기존 자동차 대출 계약 안에 보조금 예상 금액을 포함해 금융을 설계할 수 있습니다. 별도의 추가 계약이나 복잡한 중간 금융 절차 없이 진행되는 것이 특징입니다. 결과적으로 보조금이 이미 지급된 것처럼 낮은 월 상환액으로 대출을 시작할 수 있습니다.

 

 

 

첫 달부터 낮은 월 납입금

 

이 모델의 가장 큰 장점은 즉각적인 월 상환 부담 감소입니다. 은행이 향후 지급될 보조금을 선반영해 대출 구조를 설계하기 때문에 초기부터 월 납입금이 줄어듭니다. 이후 국가 보조금이 실제로 지급되면 해당 금액을 대출에 무상 특별상환(Sondertilgung) 형태로 상환하게 됩니다. 최대 6,000유로까지 일괄 상환이 가능하며, 추가로 100유로의 E-보너스도 제공됩니다.

 

 

 

어떻게 진행되나요?

 

예를 들어 차량 가격이 3만 유로이고, 국가가 최대 6,000유로를 지원한다고 가정합니다. 기존 방식에서는 3만 유로 전액을 대출받아 그에 따른 높은 월 상환액을 부담해야 했습니다. 새 모델에서는 은행이 해당 6,000유로를 선반영해 초기 상환 부담을 낮춥니다. 이후 보조금이 지급되면 그 금액을 은행에 상환해 해당 대출 부분을 정리하는 방식입니다. 차량 판매점은 전용 계산기를 통해 예상 지원금 규모를 산정하며, 소비자는 일반적인 자동차 대출 계약만 체결하면 됩니다.

 

 

장단점

 

• 즉각적인 자금 부담 완화: 보조금 규모를 개인 저축에서 먼저 충당할 필요가 없습니다. 초기 목돈 부담이 줄어듭니다.
• 낮은 월 상환액: 보조금 예상 금액이 대출 구조에 반영되기 때문에 처음부터 비교적 낮은 월 납입금으로 시작할 수 있습니다.
• 간편한 절차: 별도의 추가 대출 계약 없이 자동차 구매 시 한 번의 신청으로 진행됩니다. 절차는 판매점에서 직접 처리됩니다.
• 추가 보너스: Bank11은 100유로의 E-보너스를 대출 계좌에 직접 입금해줍니다.
• 높은 유연성: 보조금이 지급된 뒤 12개월 이내 최대 6,000유로까지 무상 특별상환이 가능합니다.
• 자동 조정 기능: 보조금 상환이 이루어지면 대출 기간 또는 최종 잔액이 자동으로 줄어듭니다.

 

 

다만 연방경제수출통제청(BAFA)에 대한 신청 절차는 구매자가 직접 진행해야 하며, 2026년 1월 1일 이후 등록된 신차 순수전기차(BEV) 또는 보조금 대상 플러그인 하이브리드(PHEV)에만 적용됩니다.